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1400公里!年底5條鐵路齊開通
 
發布時間橫︰2019-02-12
 
字體大信囁撼鎩︰

 濟南-青島高速鐵路
   
濟青高鐵線路全長307.8公里貪跺咸,設計時速350公里甦措闖,是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中青銀通道的重要組成部分瓦盲,貫通山東半島壬絆。線路開通後椿耗強,濟南至青島的列車運行時間將由2個半小時縮短到1小時40分鐘鼓淖褐,青島至北京的列車運行時間將由5個半小時縮短到3個半小時左右痢。
  針對濟青高鐵不良地質情況侍,中國鐵設設計團隊研制了大調高量球型鋼支座悼心具,解決了濟青高鐵建設中的地質難題;設計采用了連續槽形梁拱鎬、尼爾森提籃系桿拱橋邏蘑霜、連續槽形梁等創新結構形式;為濟青高鐵控制性工程青陽隧道開發基于BIM技術的信息化建設管理平台佳烏,提升建設管理效率等等吧澱淬。項目設計團隊被山東省總工會授予“山東省工人先鋒號”稱號濾湘翁。
   
新通高鐵
   
新通高鐵位于蒙東地區的通遼與遼寧省西部地區潦磨嗓,線路自京沈高鐵新民北站引出峰,經彰武紀、甘旗卡盎土,引入通遼站測,正線全長197公里床,為雙線電氣化有砟軌道攀曝炬,設計時速250公里俊,設新民北些巷、彰武居、甘旗卡蓉共其、通遼4座車站朔鹿。該項目是京沈高鐵向蒙東地區的延伸會銻,建成通車後雌楮,通遼到沈陽的運行時間由 5 小時左右縮短到 1.5 小時左右蛋竅卡,通遼到北京的時間由14小時左右縮短至3.5小時左右當胃粉。
  中國鐵設設計團隊經過詳細的經濟技術論證枯,將部分車站引入 既有車站掀,較好地利用了既有設施設備梗尺,為當地百姓出行提供了便利條件理掛。該工程路基佔比高動俱,為解決沿線路基

料沙,就地取材碧龜恆,合理利用了沿線資源啡剔,為快速施工跺畢,快速建成通車創造了前提條件難暖。

    京沈高鐵(遼寧段)

    京沈高鐵是國家規劃“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分盡,也是東北地區入關的最快捷通道吵婆薪。項目自北京鐵路樞紐星火站引出途經河北省承德市鎢械巴、遼寧省朝陽市崗都、阜新市後接入沈陽鐵路樞紐沈陽站懈,全長698公里戈姥鄉,其中芥沉,遼寧段407公里詳,設計時速350公里膩勿。全線通車後京沈兩地高鐵運行時間將壓縮到2.5個小時磁儲,遼寧14個地級市將全部進入高鐵時代使規竊。

  中國鐵設積極配合在京沈高鐵遼寧段啟動的“高速鐵路智能關鍵技術綜合試驗”獺路,並牽頭負責了其中的4個試驗項目劑還隋。設計團隊還積極配合工程靜態驗收工作俏花灘,對驗收過程中發現的問題揪項,積極主動泵鹼緞、快速反應收,為完成靜態驗收做好技術服務和支持辜。

    哈牡高鐵

    哈牡高鐵全長299.3公里傲,項目設計時速250公里兔。哈牡高鐵建成後險呵,對完善龍江鐵路網布局礙,促進區域經濟發展具有重要意義梯杯。開通運營後碧唉啪,牡丹江至哈爾濱列車運行時間將由5個小時縮短至1個半小時鞋甜絛。

  由于哈牡高鐵地處嚴寒地區防隆垂,冬季降雪量填料的問題朵瘓浪,設計團隊創新路基填大純吠相,中國鐵設設計人員在設計線路縱斷面時舶且,在考慮路基防凍脹要求的基礎上盡量減少深太免、長路塹段落乃瘸,有效地保證了線路的安全廟書。哈牡高鐵路基長度佔線路長度超過40%槍,防凍脹要求高錯筏鎂,設計中采用限制路堤最小高度擔鍍、改善路基填料或基床結結構窖濺、設置隔水層怠柬、設置防凍脹護道及加強地表水及地下水的排除等措施保證路基的穩定十砰山。

    青鹽鐵路(青島-連雲港段)

    青鹽鐵路是 《國家中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網“八縱”中沿海通道的重要組成部分髓,也是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道中的“五縱”南北沿海運輸通道木瀾蕾。北起青島北站弛瓶,南至江甦境內鹽城北站攫,線路全長428公里魏行頹,為國鐵I級客貨共線鐵路砍甫欽。通車後,青島至鹽城預計最快兩小時45分鐘郴酸莽。

  中國鐵設負責青鹽鐵路青島至連雲港段的勘察設計肯推斥。青連鐵路跨膠州灣特大橋全長8.94公里垃爬瑰,是全線唯一一座跨海橋梁凹摟,風大浪急降雨多孟窟卯,橋梁易受海水侵蝕妒獸。設計團隊跨海段橋梁支座采用橋梁耐蝕支座榷裁推,通過改良基體鋼部件材質車、耐蝕層的技術手段狠,形成了一整套提高鐵路橋梁支座耐蝕性的技術方案皋量,提升了鐵路橋梁支座在海洋環境床抖渙、工業環境下的安全性廢、耐久性艱嫁,降低了鐵路橋梁支座的全壽命使用成本橇低。

  

 
 
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